제네시스 썸네일형 리스트형 플루이딕 스컬프처 결정체 현대자동차 i40(아이포티) Hyundai Motors i40 Fluidic Sculpture 이번 신형 제네시스 출시를 보면서 현대자동차의 플루이딕 스컬프처의 과거와 현재 그리고 미래에 대해 많은 생각을 해보게 되는 것 같습니다. 신형 제네시스는 플루이딕 스컬프쳐 2.0 이라는 발전된 디자인 타이틀을 달고 나왔죠 과연 신형 제네시스에 플루이딕 스컬프처와 그 보다 발전된 단계의 2.0이라는 타이틀을 부여할 수 있는지 의구심이 드는 상황입니다. 제가 생각하기에도 현대자동차 디자인 언어 플루이딕 스컬프처는 현대자동차의 디자인에 아이덴티티와 날개를 달아준 고마운 선물이라고 생각했었습니다. 물론 초창기 조금 어색한 디자인에 많은 사람들이 난색을 표시하기도 했지만... 지금까지 신차종을 발표하면서 너무 잘 발전시켰고 가다듬어서 이제는 완성 단계에 왔다고 생각을 했었더랬죠.... 그런데... 가장 기대가 컸.. 더보기 현대자동차 디자인 플루이딕 스컬프쳐(Fluidic Sculpture) 냉정한 평가 철저하게 외관 디자인의 완성도로 평가 현대자동차 디자인 언어 플루이딕 스컬프쳐를 자동차 디자인에 반영하면서 얼마나 끝까지 완성도를 높여서 출시 되었느냐의 평가 ↑ 에쿠스 점수 : ●●●●◐ 평가 : 과도한 크롬 장식이 아쉬움 ↑ 제네시스 점수 : ●●●●◐ 평가 : 나무랄데 없지만 변화가 필요한 시점 ↑ 제네시스 쿠페 점수 : ●●●●○ 평가 : 페이스리프트가 없었다면 한 칸의 점수를 줬을 듯 ↑ 그랜져 점수 : ●●◐○○ 평가 : 차체만 크고 길 뿐 모든 것이 미완성 ↑ i40 점수 : ●●●●◐ 평가 : 굳이 아쉬운 한 곳은 헤드라이트, 모두 완벽 ↑ 싼타페 점수 : ●●●●○ 평가 : 다 좋은데 프런트 그릴에 왜 또 크롬을 발랐을까? ↑ 소나타 하이브리드 점수 : ●●○○○ 평가 : 오마이갓! 헤드.. 더보기 이전 1 다음
